3542海里！16天8小时34分！北京时间11月26日凌晨5:49，“独臂船长”徐京坤驾驶“海口号”顺利抵达2022年朗姆路单人跨大西洋帆船赛终点加勒比海的瓜德罗普岛。他是首位入选赛事且完赛的中国船长。12月2日晚，徐京坤通过视频连线向记者讲述16天航行的惊险故事，看“海口号”如何在大西洋乘风破浪，如何化险为夷......
徐京坤与“海口号”合影。
总航程3542海里 “海口号”是首支参赛中国船队
4年一届的“朗姆路”单人跨大西洋帆船赛创办于1978年，比赛从法国圣马洛港出发，单人不间断跨越大西洋，到达加勒比海的瓜德罗普岛，总航程3542海里。
今年的“朗姆路”帆船赛风暴频繁、信风不稳定。比赛原计划11月6日起航，由于天气原因推迟至9日，来自14个国家和地区的138名选手入选。徐京坤是自朗姆路创办以来首个入选的中国船长，“海口号”是首支参赛的中国船队。
据了解，“海口号”属于IMOCA单体赛船，目前全世界仅有19条，船体长18.28米，宽5.92米，排水量达8.5吨，配有超级水翼、全碳纤维船体，能在世界上最恶劣的海域和海况下畅行无阻，航速可达40节。
“为了参加朗姆路帆船赛，我花了整整一年时间准备。”徐京坤说，“海口号”是顶级的赛船，船上有很多先进科技和材料，人和船要达到默契，需要花很多时间去学习和训练，所以参赛前他在欧洲备赛。
11月9日21:15，四年一届的朗姆路单人跨大西洋帆船赛从法国布列塔尼圣马洛港正式起航。由于受主帆连接件故障影响，中国梦之队“海口号”起航延迟，于北京时间9日23:45正式通过航线，开启跨大西洋征程。
“海口号”在大西洋上航行。
起航遭遇小挫折 航行56个小时才吃第一顿饭
万事开头难，起航后不久，徐京坤驾驶“海口号”便遭遇渔网和浮标，一度缠在龙骨上无法挣脱，经过多次转向后才恢复自由。“我们遇到了一些小问题，这就像是生活，我们会面临各种各样的困难挫折，遇见各种各样的意外状况，但是这不能阻挡我们的脚步。”徐京坤说。
第二天，“海口号”以11.5节的航速在大西洋中平稳航行，船长徐京坤和“海口号”迎来两轮冷锋的挑战。
起航延迟的“海口号”，一路加速追上了大部队，寻找良机追上第一集团。在比斯开湾，这个被称为全世界唯一比合恩角更难航行的海域，徐京坤克服困难，在午夜找准时机回到西南航路，让“海口号”处在无风区外延边缘。
比赛开头的两天里，徐京坤几乎没人拥有过完整的睡眠，他一度连续24小时一刻不停地升帆、缩帆、调帆，汗水把他贴身的衣物打湿了一遍又一遍。徐京坤在海上航行了56个小时后，他终于吃上了起航以来的第一顿饭，还小睡了一会儿。
从法国布列塔尼圣马洛港起航以来，“海口号”遭遇了不少困难，J2前脚缆绳断裂、右舷液压发电机不工作、J2破损，徐京坤不断在修复。
5天经历3场风暴画面恐怖 不敢睡觉衣服一直是湿的
两轮冷锋接踵而至，如推土机般碾压过大西洋的洋面。海面上的冷锋带来的暴烈风浪，不是亲身经历过的人很难想象，风力可达到50节。
“三天以来，一直保持着这样高强度的运动量，真的是筋疲力尽。连续的强风让‘海口号’变得很难控制，像一匹野马。”徐京坤说，“我不敢睡觉，尽管食物包就固定在离我不远的地方，但是我实在没有兴趣和气力打开它。每天换太多次帆了，每次换完，我都不得不坐下来歇一会儿让我的手脚恢复知觉。”
徐京坤告诉记者，“海口号”5天经历3场风暴，那个画面就像是恐怖片一样，海面非常可怕，狂风巨浪，让人感到恐惧。面对恶劣的天气，坚定的信念很重要。“想到背后有那么多人默默支持着我参赛，坚定的信念让我变得勇敢，支撑我完成赛事。”
“出发第一周对我来说是十分残酷，这像是一场艰难战斗。” 徐京坤说，因恶劣天气让部分船队放弃了比赛，恶劣的海况也让他的航行带来困难。这一周，他身上的衣服都是湿的，没有干过，海上非常颠簸和危险，他仅靠两个干面包撑过这一周，连泡一碗泡面时间都没有。
他称，在航行上睡觉是一个最大问题，每天睡眠的时间累积是2.3个小时，如果天气好的话，可以增加到4个小时，2.3个小时睡眠时间被拆封成碎片化，只能睡20分钟，就要起来工作，对体力消耗很大。“船在海上是高速航行，作为船长是没有办法长时间睡眠，而且海上是没有任何规律，需随机应变。”
用时16天8小时34分 “海口号”以第29名成绩完成航程
经历连日的逆风逆浪、三次穿过风暴，徐京坤终于做了一件让自己很幸福的事情，就是决定换身干燥的衣服。换上新衣服后，徐京坤将驾驶“海口号”继续南下去亚速尔寻找信风。
航行第八天，“海口号”彻底摆脱了北大西洋的一轮又一轮的低压风暴，正式跟信风汇合。徐京坤从船舱里拿出久未露面的大三角帆，让自己的赛船在大西洋的高速路上飞翔起来。而在此之前，他不得不爬上舷外撑臂去解决一个断裂索具的问题，在高速行驶的赛船上保持平衡单手完成操作，这并非易事。
赛程已过半，久违的信风却仍然很不稳定，从5节到25节的游弋，并非阵风，而是风本身就是这般扑朔迷离。不过，这已是开赛以来难得平静的一天。
趁着难得的平静，徐京坤不但给自己洗了澡，刮了胡子，换上了夏装，还顺便把“海口号”整个船舱都清理了一遍，一路积攒的小问题全部修好。
“海口号”在船长徐京坤的操控下，找回了自己的航行节奏，船速在15节到20节之间徘徊，“海口号”在海面上演奏一曲流畅的乐章。
比赛进入第17天后，当地时间11月25日下午5点49分，位于瓜德罗普岛的终点线出现了一抹中国红：33岁的中国船长徐京坤驾驶着IMOCA级别赛船“海口号”冲过了终点线，以第29名的成绩完成了3542海里的单人跨大西洋航程，用时16天8小时34分。
通过赛事宣传展示海口形象 目标剑指2024年旺代环球帆船赛
“他们通过本次比赛向全球游客展示了国际化新海口的独特魅力，向世界展示海口这座开放融合国际风尚、开放拥抱世界的新都市。”徐京坤说，参赛前，很多国际友人和游客都不了解海口，他向大家展示海口的视频和照片，大家通过这些可以了解海口是一个怎么样美丽的城市，吸引大家来海口投资海洋运动产业的发展。
他告诉记者，海口拥有得天独厚环境和气候，非常适合发展水上运动，此次和海口合作也是一种缘分，意在提升海口帆船城市品牌形象的国际认知度和美誉度，拓展海口水上运动的国际客源市场，同时吸引全球资本参与到海口体育旅游开发建设，打造海口水上运动聚集区。
目前，徐京坤正在瓜德罗普岛休整。徐京坤坦言，他有更长远的目标——参加2024年旺代单人不间断环球帆船赛，本届“朗姆路”是旺代环球赛的积分赛之一。
“通过朗姆路，我测试了我自己和我的赛船，积累了更多经验，也为旺代单人不间断环球比赛做好了准备。”徐京坤说，旺代环球帆船赛是顶级世界航海赛事，赛事无比艰难，他想通过参加这项赛事探索中国航海人的极限，也是对中国人从未消逝的航海精神的一种宣示，同时希望能带动中国更多优秀船长能加入航海运动，
据悉，徐京坤12岁时因意外失去左前臂，但他经受住了命运的考验，不断突破自我，16岁成为国家队帆船运动员，之后陆续完成了环中国海、跨大西洋以及环球航行，成为“世界上第一位环球航行的独臂船长”。
