1月20日，繁忙的琼州海峡
1月20日，海口新海港内的免费摆渡大巴
1月20日，农历腊月廿九，虽值大寒，海口却是个阳光明媚的好天气。
一大早，位于海口西海岸的新海港，重达万吨的客滚轮鹦哥岭号，趁着旅客和车辆下船的空档，静靠在13号泊位稍微“喘口气”。
船虽停，人未歇。
“下船的旅客，请走这边，请大家注意过往车辆。”码头边，穿着蓝色隔离服的郑燕手里拿着一只红色喇叭，正指挥旅客有序下船，红蓝搭配再加上略带沙哑的嗓音，让记者忍不住按下快门。
船舱内，一辆辆挂着全国各地车牌的小轿车，在工作人员的指引下从船舱鱼贯而出，驶往各自的目的地。
人多，车多，是记者在新海港感受到的第一印象。
今年的春运，琼州海峡“火”了。
1月20日，徐闻港内的待渡车辆
数据显示，今年春运以来(1月7日至19日)，琼州海峡客滚运输累计发送航班3139航次，运送旅客124.8万人次，车辆32.67万台次，与2022年春运同期相比，分别增长10.2%、42.6%、33.8%；与2019年春运同期相比，分别增长34.1%、6.2%、33.8%。三项指标创下了五年来的历史新高。
“往年的春运，客流主要集中在春节前几天，但今年，疫情防控政策调整之后，进到的人和车就特别多。”鹦哥岭号客滚轮船长黄隆巍用自己的视角，解读今年琼州海峡的“历史新高”。
刚刚下完旅客的鹦哥岭号，并未“歇”多久。工作人员在做完卫生清洁等工作后，准备出岛的旅客和车辆便开始立即登船。
“大家动作稍微快点，那边(徐闻港)的车多，我们抓紧点时间赶过去。”通过对讲机，黄隆巍向指挥登船的工作人员传达指令。
黄隆巍的“着急”是有原因的。前几天琼州海峡因为大雾间歇性停航，不少进岛的车辆都“积压”在琼州海峡北岸。1月17日，徐闻县应急管理局发布《关于琼州海峡北岸各港口滞留车辆实行应急分流的通告》，近期因受恶劣天气影响造成琼州海峡北岸各港口滞留车辆激增。为缓解车辆通行压力，经研究决定，对通行车辆实行应急分流措施。
“解缆”“起门”“绞锚”“侧推”“动主机”“推进”……10时40分左右，伴随着黄隆巍的一个个指令，搭载着644名旅客和176辆小汽车的鹦哥岭号缓缓驶出新海港，朝着北岸奔驰。
1月20日，鹦哥岭号在海口新海港作业
“这两天天气不错，没有雾，在保证安全的前提下，可以稍微开快点。”黄隆巍指着驾驶台上的实时航速对记者说。
琼州海峡平均宽度不到30公里，海上的航程一个小时多一点就结束了。但船在即将进入徐闻港的时候，在海面上有少许停留。“船多，要稍微排一下队。”黄隆巍解释道。
鹦哥岭号靠岸之际，记者在驾驶甲板上，远远就看到了徐闻港码头上，密密麻麻停靠的待渡车辆。
“这些都还是港口根据我们的运输能力放进来的，外面还有不少呢。”说话间，黄隆巍通过对讲机又开始指挥旅客和车辆下船。
跟在海口新海港一样，刚刚“清空内存”的鹦哥岭号又开始“上人”“上车”。
工作人员指挥车辆登船期间，记者和来自河南的赵女士攀谈起来——她因为驾驶的车辆较大，被工作人员要求在一旁稍作等待。
“我自己开车从河南过来，准备到三亚和家人一起过年。”赵女士说，自己19日下午就下了高速，但一直等到20日中午才登船。“我们一路堵过来的，最夸张的一段路，九百米堵了三个小时。”
在赵女士看来，今年来海南的人和车确实多。“我们一路走来，堵车是家常便饭，但那些交警也很辛苦，包括这些船上的工作人员，我们也都能看到他们的付出，所以我虽然着急，但始终服从指挥。”
很快，赵女士的车也进了船舱。
14时30分，鹦哥岭号带着经过漫长等待的570名旅客及168辆小汽车驶向海南岛。
记者再回驾驶室，却见到船长换人了。
“黄船长去休息了，这个班次是我值班。”见到记者略带诧异，船长王红向记者解释说，为了保障鹦哥岭号行驶安全，船上配有两名船长，他们每人负责一个班次的指挥工作。“这样我们都能保证自己有较好的精神状态确保航行安全。”
这名十多年资历的老船长告诉记者，每年的春运他们都很忙，但今年属于“一直忙”。
“我们现在是‘船不停，人轮班’，春运以来，我们每天都是‘跑满’的。”王红口中的“跑满”，意味着鹦哥岭号每天在琼州海峡穿梭六七个来回。
船快靠岸了，赵女士带着两个十岁左右的孩子，和众多旅客一起走出客舱，来到甲板，沐浴着温暖的阳光和海风，一扫之前等待的焦急，感受大海之美、海南之美。
“下船的旅客，请走这边，请大家注意过往车辆。”郑燕依旧在指挥旅客有序下船。
“谢谢，你们辛苦了!”经过郑燕的一位旅客回头对她笑着说。
“过年快乐!”郑燕回道，虽然戴着口罩，但眼里的笑容和泪光却无法隐藏。
下船之际，记者回望鹦哥岭号，驾驶舱外“春运安全记心中，时时刻刻不放松”的横幅格外显眼。她也开启了又一次的琼州海峡穿梭之旅。
忘记说了，在琼州海峡，鹦哥岭号这样的船，还有44艘。
