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腾讯乘车码 圈地70城

  段倩倩

  [蚂蚁金服和支付宝分别在不同城市圈地。乘车码推进过程中互联网公司地域优势开始显现。杭州地铁乘车码最先被支付宝拿下,深圳地铁乘车码则由腾讯开启]

  乘车码是一场没有硝烟的战争。互联网巨头先后入场,战况激烈程度比之零售有过之而无不及。

  腾讯微信支付运营中心副总经理雷茂锋5月26日在接受第一财经记者专访时表示,腾讯乘车码落地和在谈的城市有70座左右。

  而支付宝在今年5月初曾表示,国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交,未来一年,这个范围将扩大到超过100个城市。

  用腾讯董事会主席兼CEO马化腾的话说,“乘车码覆盖的公共交通系统,是下一个高频高黏度低额度的交易场景。”

  获取场景的公司将通过用户消费行为完成数据沉淀,这将是一笔宝贵的资产。雷茂锋称,将各出行场景数据打通后,既能为商家提供深度运营参考,也有效提升了交通运输数字化、网络化和智能化水平。

  无排他性协议

  雷茂锋指出,乘车码推进过程中最难的一环是关系的协调和处理。

  公交和地铁是城市交通的一个命脉,政府也希望提升智慧化程度,让用户使用起来更方便。但对公共交通的智慧化改造是一个很大的工程。“它不像一个餐馆,用微信支付很快就可以对接起来,要改公交上的机器或地铁里的闸机,这里面涉及费用问题。”雷茂锋称。

  其次,互联网公司和公交、地铁公司、公交卡公司都想主导智慧化改造。“以前有一卡通公司、公交公司和地铁公司,其实它们也想做一个类似的东西,需要在利益方进行协调。”雷茂锋表示。

  腾讯方面称,与深圳通合作的“深圳通+”乘车码小程序累计用户数超过470万人,每天使用人数逾60万人,每天交易笔数超过120万笔;与深圳地铁合作的微信智慧地铁乘车码,日均使用人数已达25万人,日均交易笔数超35万笔。

  蚂蚁金服和支付宝分别在不同城市圈地。可以看到的是,乘车码推进过程中互联网公司地域优势开始显现。杭州地铁乘车码最先被支付宝拿下,深圳地铁乘车码则由腾讯开启。

  互联网公司圈地带来的另一个问题是排他性,接入腾讯乘车码的城市会否排斥支付宝?雷茂锋称,“不存在排他性。公交和地铁是城市的交通命脉,也是和政府息息相关的东西,政府不可能做排他性的。只是说在介入过程中谁沟通更早一点,谁接入更快一点。”

  智慧交通升级

  腾讯乘车码在合肥、广州、重庆和深圳上线时,马化腾去了这四座城市亲自体验,为乘车码站台。

  “整个交通在腾讯都是比较重要的,是一个战略性产品。腾讯其实是助力的,我们是水和电,公交是城市的基础性设施。”雷茂锋称。

  乘车码覆盖的公共出行只是腾讯在交通布局的一部分。

  腾讯把整个交通布局分为两块,一块是公共出行,还有一块是车主出行,两者共同组成了腾讯的智慧交通解决方案。

  车主出行上,目前全国超过2万个加油站接入微信支付,进场加油开票离场全流程5分钟,效率提升100%;5月21日,首个机场“微信无感支付”停车场在深圳市宝安国际机场上线,车辆进出停车场的时间因此缩短了80%,通行效率提升15倍。

  用户应用信息数据是一个巨大宝藏。通过大数据对用户支付频次、支付时间、支付地点、支付金额大小进行分析,可以拼接出完整的用户画像。

  “我们希望这些数据的分析和转化,将一个个孤立的人流、车流,转化为可视化、可分析的信息流,形成一个统筹管理、精确到人的交通出行网络。”雷茂锋称。

  在帮助交通出行领域完成高效、便捷、自助的数字化改造后,微信智慧交通解决方案将迎来全新升级。雷貌锋告诉记者,升级后的微信智慧交通解决方案可以精细解答“人在哪”、“从哪来,到哪去”、“怎么去”等交通领域基本问题。

  腾讯方面称,升级后的微信智慧交通解决方案将以出行大数据为核心,连接各行业,餐饮、民生、住宿、零售和娱乐等高频消费领域将成为首批被连接打通的行业。

  (来源:第一财经日报)

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